Киа Кларус
1.1. Периодичность технического обслуживания
2. Двигатели FE DOHC и Т8 DOHC
- 3. Система смазки
    3.1. Технические данные
    3.2. Проверка уровня моторного масла
    3.3. Проверка давления моторного масла
    3.4. Замена моторного масла
    3.5. Замена масляного фильтра
    3.6. Масляный радиатор
    3.7. Масляный поддон
    3.8. Масляный насос
    3.9. Поиск и устранение неисправностей
4. Система охлаждения
5. Системы питания и выпуска
6. Топливная система
7. Система зажигания
8. Сцепление
9. Механическая коробка передач
10. АКП G4A–EL
11. АКП 50–40 LE
12. Оси и приводные валы
13. Рулевое управление
14. Колеса и шины
15. Подвеска
16. Кузов
17. Система кондиционирования
18. Электрическое оборудование
19. Тормозная система
20. Электрические схемы

3. Система смазки

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Система смазки двигателя FЕ DOHC

1 – масляный насос;
2 – перепускной клапан;
3 – главный канал подачи масла;
4 – датчик давления масла;

5 – масляный теплообменник;
6 – масляный фильтр;
7 – пробка маслосборника;
8 – распылитель масла.

Система смазки состоит из масляного поддона, масляного насоса, масляного фильтра и различных каналов. Масляный насос приводится в действие от коленчатого вала. Перепускной клапан в масляном насосе поддерживает давление в системе смазки двигателя на определенном уровне и при его превышении открывается перепускной клапан и часть масла стекает обратно в масляный поддон. В фильтре имеется перепускной клапан, через который в случае сильного загрязнения фильтра неочищенное масло поступает сразу в масляную магистраль.

Очищенное масляным фильтром масло поступает в главную масляную магистраль. Далее поток масла разделяется на два потока. Один поток масла подается к коренным подшипникам коленчатого вала, а через просверленные каналы смазывает и шатунные подшипники. Для охлаждения поршней масло через распылители разбрызгивается на нижнюю часть поршней.

Второй поток масла по каналам подается к головке блока цилиндров для смазки подшипников распределительных валов и в гидравлические толкатели.

После прохождения через головку и блок цилиндров масло стекает в масляный поддон.