|
Киа Кларус 1.1. Периодичность технического обслуживания 2. Двигатели FE DOHC и Т8 DOHC 3. Система смазки 4. Система охлаждения 5. Системы питания и выпуска 6. Топливная система 7. Система зажигания 8. Сцепление 9. Механическая коробка передач 10. АКП G4A–EL 11. АКП 50–40 LE - 12. Оси и приводные валы 12.1. Технические данные 12.2. Поворотный кулак и ступица переднего колеса 12.3. Ремонт поворотного кулака 12.4. Задняя подвеска 12.5. Задняя ось 12.6. Приводные валы 12.7. Правый приводной и промежуточный валы 12.8. Разборка и сборка промежуточного вала 12.9. Левый приводной вал 12.10. Приводной вал со ШРУСами трипоидного типа 12.11. Поиск и устранение неисправностей 13. Рулевое управление 14. Колеса и шины 15. Подвеска 16. Кузов 17. Система кондиционирования 18. Электрическое оборудование 19. Тормозная система 20. Электрические схемы |
12. Оси и приводные валы
Передняя подвеска состоит из стоек MacPherson и одного нижнего поперечного рычага независимой подвески. Верхний виток цилиндрической пружины подвески входит в резиновое седло. Кованый поворотный кулак крепится болтами к амортизатору. Нижний шаровой шарнир впрессовывается в рычаг подвески и соединяется с поворотным кулаком. Разнесенные рычаги подвески имеют с каждой стороны резиновые втулки. Устойчивость кузова при его наклоне обеспечивается полым трубчатым стабилизатором поперечной устойчивости, который соединен с двумя нижними рычагами подвески. Передние колеса устанавливаются на ступицу в сборе. Ступица установлена на неразъемных роликовых подшипниках, расположенных на поворотном кулаке. Подшипник колеса запрессован в поворотный кулак. Ступица впрессовывается в подшипник колеса. |
|